<tr id="jdhre"></tr>

  • <small id="jdhre"></small>
    <tr id="jdhre"><small id="jdhre"><delect id="jdhre"></delect></small></tr>
    <small id="jdhre"></small>
      <tr id="jdhre"></tr>

      <output id="jdhre"><track id="jdhre"></track></output>
        歡迎來到199財經!

        險資

        當前位置:主頁 > 投資 > 險資 > 理想汽車獲保險中介牌照 眾多新能源車企布局保險中介業務 >

        理想汽車獲保險中介牌照 眾多新能源車企布局保險中介業務

        時間:2022-05-31 12:31:54|欄目:險資|點擊:

        理想汽車獲保險中介牌照 眾多新能源車企布局保險中介業務

          本報記者 冷翠華

          天眼查信息顯示,近日,銀建保險經紀有限公司股東發生變更,而新的控股股東正是理想汽車。這意味著不僅特斯拉、比亞迪在涉足保險中介業務,蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車也全面布局該領域。

          近年來,新能源汽車占比不斷提高,且未來發展空間巨大。業內人士認為,新能源汽車廠商布局保險中介是大勢所趨,可以更好地打造生態閉環,將汽車產銷、保險、服務等融為一體,不過對于險企來說,當前新能源車險經營尚面臨著不少挑戰。

          理想汽車曲線拿下牌照

          天眼查信息顯示,近日,銀建保險經紀有限公司出現股權變更,原股東退出,新股東車和家金融科技(江蘇)有限公司100%控股。車和家金融科技(江蘇)是北京車和家信息技術有限公司的子公司,而北京車和家旗下品牌正是理想汽車。

          銀保監會信息顯示,銀建保險經紀成立于2017年3月,注冊地為北京,注冊資本5000萬元。股東變更之后,理想汽車獲得了保險經紀牌照,可以直接展業。

          從新能源汽車廠家布局保險中介業務來看,理想汽車的行動并不算早。公開信息顯示,廣州小鵬汽車保險代理成立于2018年,特斯拉保險經紀成立于2020年,蔚來保險經紀和比亞迪保險經紀分別成立于2022年1月和3月,不過目前在銀保監會官網尚無法查詢到這幾家保險中介公司的信息。

          科波拉汽車咨詢服務(青島)有限公司創始人、首席執行官王浩對《證券日報》記者分析,從程序上看,根據“先照后證”的精神,保險代理公司和保險經紀公司應當在領取營業執照后,申請業務許可并取得保險中介許可證,方能依法經營保險代理或經紀業務,銀保監會官網無法查詢可能意味著這些公司目前僅取得了營業執照,真正展業需要證照俱全。

          總體來看,近年來,新能源車企紛紛選擇布局保險中介。對外經濟貿易大學保險學院院長謝遠濤對《證券日報》記者表示,車險屬于剛需,但傳統車險已經趨于飽和,也容易受到4S店等傳統渠道的制約,綜合成本率高。新能源車險是車險市場重要的增量空間,同時新能源汽車在風險點、智能化方面與傳統汽車有很大差異,很多核心技術的風險測算不被傳統保險公司掌握,也較難標準化,因此,新能源汽車廠商涉足保險中介業務能更好地控制風險和成本,實現服務增值,垂直一體化模式也有利于汽車品牌的提升。

          車車科技CEO張磊對《證券日報》記者表示,新能源車企大多采用用戶預定模式,經營模式從傳統的4S店模式改為直營店或展示店,車企可以直接為用戶提供保險服務。同時,新能源車企入局保險正在改變傳統車商渠道的車險經營模式,車企將汽車制造、銷售以及保險服務等納入統一管理,貫穿用戶周期,用服務提升用戶黏性和滿意度。

          降成本仍是大課題

          車企紛紛下注車險中介,業內人士認為,看中的是新能源車險的增量市場,并從打造生態閉環的角度進行考慮。不過,從新能源車險的經營現狀來看,仍然面臨一些挑戰,而保險公司的態度則呈分化狀態。

          根據公安部數據,截至去年底,我國新能源汽車保有量達為784萬輛,占汽車總量的2.6%。同時,根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。一位保險精算負責人告訴記者,根據存量傳統燃油車的報廢期限等測算,到2035年,預計全行業新能源車險年度保費將提升至2000億元左右,市場潛力巨大。

          從新能源車險當前的挑戰來看,謝遠濤認為,由于風險點與傳統汽車的不同,新能源車險的費率厘定也比較特殊。同時,新能源汽車集成度非常高,“以換代修”的情況嚴重,這將造成業務成本高企,帶來新一輪保費的增長。根據目前的統計數據,新能源車險的索賠頻次高于傳統汽車,案均索賠金額相當,總賠付金額較高,因此,短期內新能源車險的綜合成本率將比傳統汽車高。

          王浩補充道,當前新能源汽車整體保有量較少,也是其綜合成本率較高的重要原因,隨著新能源汽車保有量的增加,風險發生概率將逐漸下降。同時,降成本還需要逐漸推動維修端降成本,對車輛故障進行精準維修而非“以換代修”。

          較大的市場潛力疊加高企的業務成本,新能源汽車廠家積極布局保險入口,但保險公司對新能源車險業務的態度明顯分化,大型險企積極研究布局,而中小財險公司則偏謹慎。一家公司負責人對記者表示,將以“審慎”原則積極推進新能源車險的發展,另一家公司負責人則表示,公司曾嘗試承保某運營平臺的一批新能源車,然而超高賠付率不得不在進行季度經營回顧時忍痛按下“暫停鍵”。

          張磊表示,從未來發展看,未來的車險應該是分時、分量、分人的多元化產品模型,保司、車企、科技公司三方合作,提供更加精準的車險產品,互動互聯,共創共享。(證券日報)


        重要申明:本站所有的文章、圖片、評論等,均由網友發表或上傳并維護或收集自網絡,屬個人行為,與本站立場無關。

        如果侵犯了您的權利,請與我們聯系,我們將在24小時內進行處理、任何非本站因素導致的法律后果,本站均不負任何責任。

        COPYRIGHT ? 2009-2011,www.dineroporencuestas.net,ALL RIGHTS RESERVED版權所有 ? 199CAIJING 京ICP備2021002074號-2

        sitemap feed

        欧美人禽交ZOZOZO视频

        <tr id="jdhre"></tr>

      1. <small id="jdhre"></small>
        <tr id="jdhre"><small id="jdhre"><delect id="jdhre"></delect></small></tr>
        <small id="jdhre"></small>
          <tr id="jdhre"></tr>

          <output id="jdhre"><track id="jdhre"></track></output>